试行“分区调温”的首个工作日，“宁宁”想问一句：你还冷吗？

8月8日起，上海地铁在11条轨交线路同步试行“分区调温”，进一步满足夏日乘坐地铁出行的市民，对地铁车厢温度的差异化需求。那么，市民体验到底如何？跟“宁宁”一起去看看吧~

今天（8月9日）是上海地铁在11条轨交线路同步试行“分区调温”后的首个工作日，“宁宁”来到了地铁10号线虹桥路站。

“本线路车厢实施分区调温，头尾两节车厢为‘弱冷’车厢，欢迎乘客们按需乘坐……”刚进入站台，便听到广播中传来了清晰的语音播报，提示正在排队候车的乘客可以根据自身需求，选择乘坐车厢。据了解，“分区调温”即同一趟列车分设“普通”和“弱冷”两种车厢，除了头尾两节车厢为“弱冷”车厢以外，其他车厢均为“普通”车厢，且“弱冷”车厢温度比“普通”车厢高出2摄氏度左右。

图源上海地铁

进入“弱冷”车厢，一开始并没有明显感觉到温度的差异，反而因为人员较多显得有些热，但随着各个站点下车的乘客增多，车厢内不再那么拥挤后，温度便明显和普通车厢区分开来。“宁宁”在车厢内坐了7站，将近20分钟左右的时间，即使没有身着披肩外套，外露的皮肤也并没有像以往那般感到凉意，体感相对比较舒适。

对于这样的“分区调温”举措，不少体验过的市民也表达了自己的看法和感受。“我上班通勤时间比较久，往常坐久了，多少会感觉冷。”一位每天乘坐10号线通行的女士告诉“宁宁”，自己本身比较怕冷，所以每次乘坐地铁都会带个披肩，现在上海地铁贴心地推出“弱冷”车厢，将温度调高了2度，确实给像她一样怕冷的人提供了便利，乘车体验舒服了不少。

然而，每个人因为体质不同，对于温度的接受程度自然也不同，不少老年人在点赞这一举措的同时，也提出了意见。“我们年纪大了，有时候乘地铁觉得冷得受不了，现在这个车厢的温度高了一点，是舒服了一些，但是车里人少的时候，还是很冷，要是可以再调高一点就好了。”市民王阿姨说道。

对于车厢仍存在温度变化，上海地铁方面也给出了解释，即列车空调会受停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。

据悉，本次试行“分区调温”的地铁线路共11条，分别为地铁3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线，市民可根据自身情况，选择合适的车厢出行。

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文字/图片：徐梦露

编辑：高　琴、陈宁欣（实习）

*转载请注明来源于“上海长宁”

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